بخشهای اصلی
رسالت انجمن
رسالت انجمن ایجاد فضایی برای تبادل اندیشه و آرای اندیشمندان، ارتقای سطح علمی پژوهشگران و متخصصان
و نیز آشنا کردن عموم مردم با پیشرفتهای دانش تخصصی به زبان ساده میباشد.
اشتراک در خبرنامه
لطفاً نشاني پست الكترونيك خود را برای دريافت اطلاعات و اخبار پايگاه در كادر زير وارد نمایید.
نماد اعتماد الکترونیکی
بازنشر اطلاعات
استفاده از مطالب ارائه شده در این پایگاه با ذکر منبع آزاد میباشد.
آمار سایت
| تاریخ ارسال: 1404/11/14 |
روزدوم کنفرانس ISAV۲۰۲۵ یک نشست تخصصی برگزار شد که در اینجا خلاصه ای از آن ارایه می گردد:
ابتدا دکتر یونسیان درمقدمه ای به ضرورت پرداختن به موضوع آکوستیک شهری پرداختند. همچنین ایشان خبر برگزاری کنفرانس ملی یکروزه آکوستیک شهری را اعلام نمودند که با همکاری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی قرار است در سال آینده در تهران برگزار شود. در ادامه، دکتر یونسیان به علل نپرداختن به موضوع آکوستیک در حوزه شهرسازی در کشور اشاره داشتند و سه علت را ذکر نمودند که قرار شد در نشست مورد تبین اعضا قرار گیرد:
۱. مطالبۀ اجتماعی ۲. قوانین و مقررات ۳. کمبود متخصص و نبود رشته آموزشی در زمینه آکوستیک؛
خلاصه صحبت های اعضای نشست به این شرح است:
نشست تخصصی ”کنترل صدا در مهندسی ساختمان و شهرسازی: تجارب ملّی و جهانی، چالشها و راهکارها“
اعضای نشست: دکتر یونسیان (عضو هیات مدیره انجمن، و استاد دانشگاه علم و صنعت)، دکتر رزمگاه ( استاد دانشگاه شهید بهشتی، و مسئول بازنگری مبحث ۱۸ مقررات ملی ساختمان)، خانم دکتر امینی نسب (مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی)، دکتر اطهری (متخصص آکوستیک شهری)؛ابتدا دکتر یونسیان درمقدمه ای به ضرورت پرداختن به موضوع آکوستیک شهری پرداختند. همچنین ایشان خبر برگزاری کنفرانس ملی یکروزه آکوستیک شهری را اعلام نمودند که با همکاری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی قرار است در سال آینده در تهران برگزار شود. در ادامه، دکتر یونسیان به علل نپرداختن به موضوع آکوستیک در حوزه شهرسازی در کشور اشاره داشتند و سه علت را ذکر نمودند که قرار شد در نشست مورد تبین اعضا قرار گیرد:
۱. مطالبۀ اجتماعی ۲. قوانین و مقررات ۳. کمبود متخصص و نبود رشته آموزشی در زمینه آکوستیک؛
خلاصه صحبت های اعضای نشست به این شرح است:
دکتر امینینسب: در زمینه آکوستیک شهری متاسفانه برنامه مشخصی در کشور نداریم. دستورالعملی دوسال قبل تهیه شده ولی هنوز متاسفانه اجرایی نشده است. خوشبختانه از نظر علم و فناوری در کشور کمبود نداریم، حتی در تولید مواد آکوستیکی مرغوب هم تولید کنندگان خوبی در ایران داریم؛ ولی متاسفانه هیچ الزامی در بکارگیری مواد آکوستیکی مناسب وجود ندارد. در مرکز تحقیقات، آزمایشگاهها و تجهیزات خوبی برای تست خواص آکوستیکی مواد و اجزای مختلف ساختمان داریم و اغلب تولیدکنندگان داوطلبانه محصولات خود تحت آزمایش های استاندارد قرار می دهند وگواهی دریافت می کنند. بحٍث آلودگی صوتی داخل قانون هوای پاک قرار داده شده و شاید بهمین دلیل مورد توجه کمتری قرار دارد. البته، مبحث هجدهم مقررات ملی ساختمان هم وجود دارد که به موضوع عایقبندی و
تنظیم صدا می پردازد. اما ، در نظام مهندسی در حال حاضر الزامی به اجرای آن نیست. با این وجود در محکمه های قضایی مواردی پیش آمده است که به مرکز تحقیقات ارجاع شده و بر اساس مبحث ۱۸ مقررات ملی ساختمان نظر کارشناسی داده شده و تعیین تکلیف شده است. به عنوان مثال، ساخت اتاق خواب مجاور چاه آسانسور، و یا هم دیوار با آشپزخانه واحد مجاور در مجتمع های مسکونی ایجاد سروصدای آزار دهنده میکند و مجاز نیست. و یا ضخامت دیوار بیرونی و یا مشترک و مواد سازنده آن بایستی بگونهای باشند که افت انتقال صوت آن از مقدار مشخصی کمتر نباشد. آزمایش های آکوستیکی اجزای مختلف ساختمان، از جمله درب ها و پنجرهها، بطور کامل در مرکز قابل انجام است و سازندگان معتبر بخوبی از آن استفاده میکنند. بطور خلاصه، پیشنهاداتی که برای بهبود شرایط آکوستیکی مسکن و شهرسازی می توان داشت عبارتند از: تربیت نیروی متخصص با برگزاری دوره های آموزشی؛ لازم الاجرا شدن مبحث هجده؛ تهیه بانک داده مواد آکوستیکی؛ هماهنگی بین سازمان های ذیربط؛ مطالبه گری. بایستی توجه داشته باشیم که محیط ساکت و آرام کالای لوکس نیست، مطالبه گری لازم است.
دکتر اطهری: در فرصتی که داده شده مختصری راجع به صدا در شهرها، تجربه کشورهای پیشرو و چالشهایی که در کشورمان مواجه هستیم، صحبت میکنیم. مسئله آلودگی صوتی علاوه بر عوارض جسمی موجب اختلالات ادراکی و شناختی می شود، که پژوهش های بسیاری در این زمینه انجام شده و یا در حال انجام است. از سوی دیگر صدا میتواند اثرات مثبت و مطلوبی هم ایجاد کند. صدای پرندگان، و یا دیگر صداهای طبیعی، و یا صداهای برداشت شده از طبیعت می تواند خوشایند و آرامش بخش روح و روان انسان گردند. در اغلب کشورها حداکثر تراز مجاز صدا در محیط های شهری ۵۵ یا ۶۰ دسیبل تعیین شده است. در مبحث ۱۸ کشور ما هم تراز مجاز صدا از ۷ صبح تا ۱۰ شب ۶۰ دسیبل آمده است. براین اساس، در بسیاری از مناطق تهران نبایستی اجازه بنای جدید و کسب و کار جدید داده شود.
در برخی کشورها محدوده سرعت خودروها را در سطح شهر از ۵۰ کیلومتر در ساعت به ۳۰ کیلومتر در ساعت کاهش داده اند تا کمک شود تراز صوت محیط در حد مجاز باقی بماند. در برخی کشورها هم با ایجاد صداهای مصنوعی خوشایند، مانند ساخت آب نماها، و یا مجسمه هایصوتی، تلاش می کنند صدا های نامطلوب شهری را تحت تاثیر قرار دهند.
در ایران متاسفانه توجه لازم به مسایل آکوستیک شهری نمی شود. به عنوان مثال چرا اگزوز اغلب موتورسیکلت ها خرابند و اقدامی برای تعمیر یا توقف آنها صورت نمیگرد؛ و یا ساخت بیمارستان در نزدیک فرودگاه صحیح نیست. شاید لازم باشد مواردی به مبحث ۱۸ اضافه شود، و برای تحقق اهداف این آئین نامه همه نهادهای ذیربط خود را موظف به رعایت و اجرای آن بدانند.
دکتر رزمگاه: مردم در مورد صدا و اثرات آن شناخت کافی ندارند. به خیلی ازکمیت ها، نظیر دمای محیط حساسیت
پیدا کرده ایم ولی نسبت به صدا متاسفانه حساسیتی نیست. مردم نمی دانند که صدا چقدر در یادگیری، و خلق وخوی اشخاص تاثیرمنفی دارد. متاسفانه سازمان های بالادستی، نظیر شهرداری، نظام مهندسی، وزارت بهداشت، وزارت صمت، هم شناخت کافی روی موضوع صدا یا نوفه ندارند. وزارت صمت در خصوص خودروهای ساخت داخل و یا وارداتی نسبت به نوع سوخت که یورو ۴ یا ۶ باشد توجه دارد ولی در مورد میزان صدای خودرو کسی اظهارنظری نمی کند. یکی از دلایل بی توجهی به مساله صدا این است که در مغز انسان قابلیتی وجود دارد که صدا را فیلتر می کند. بسیاری از صداهای مزاحم را ذهن ما پاک می کند، در حالیکه بر جسم و روان ما تاثیر می گذارد بدون اینکه متوجه شویم که عاملش نوفه بوده است. مطالبهگری عدم آلودگی صوتی بایستی برای مردم بوجود آید؛ همانطور که برای گرما یا سرما مدارس را تعطیل می کنند، برای صدا نیز این حساسیت باید وجود داشته باشد. معمار بایستی فضاها را براساس مسایل آکوستیک کنار هم بچیند اما این کافی نیست؛ همکاران تاسیسات مکانیکی و الکتریکی هم بایستی علاوه بر توجه به مصرف انرژی دستگاهها، به میزان صدای تولیدی دستگاه ها نیز اهتمام بورزند. از موضوع آکوستیک در ساختمان که بیرون بیاییم، موضوع دیگر آکوستیک شهری است که همکاران شهرساز بایستی نسبت به آن توجه داشته باشند. این موضوعات باعث شد مبحث ۱۸ را ویرایش کنیم و فصل خاصی را به همکاران شهرساز اختصاص دهیم. همچنین، در فصل جدید دیگری به موضوع ”آکوستیک و تاسیسات“ بپردازیم. دریافته ایم که بدون کمک شهرساز و مهندسان تاسیسات نمی توانیم مشکلات آکوستیکی ساختمان و شهر را حل کنیم؛ بایستی همه به مساله صدا توجه داشته باشیم و دست در دست هم مشکلات آکوستیکی را رفع نماییم.
تنظیم صدا می پردازد. اما ، در نظام مهندسی در حال حاضر الزامی به اجرای آن نیست. با این وجود در محکمه های قضایی مواردی پیش آمده است که به مرکز تحقیقات ارجاع شده و بر اساس مبحث ۱۸ مقررات ملی ساختمان نظر کارشناسی داده شده و تعیین تکلیف شده است. به عنوان مثال، ساخت اتاق خواب مجاور چاه آسانسور، و یا هم دیوار با آشپزخانه واحد مجاور در مجتمع های مسکونی ایجاد سروصدای آزار دهنده میکند و مجاز نیست. و یا ضخامت دیوار بیرونی و یا مشترک و مواد سازنده آن بایستی بگونهای باشند که افت انتقال صوت آن از مقدار مشخصی کمتر نباشد. آزمایش های آکوستیکی اجزای مختلف ساختمان، از جمله درب ها و پنجرهها، بطور کامل در مرکز قابل انجام است و سازندگان معتبر بخوبی از آن استفاده میکنند. بطور خلاصه، پیشنهاداتی که برای بهبود شرایط آکوستیکی مسکن و شهرسازی می توان داشت عبارتند از: تربیت نیروی متخصص با برگزاری دوره های آموزشی؛ لازم الاجرا شدن مبحث هجده؛ تهیه بانک داده مواد آکوستیکی؛ هماهنگی بین سازمان های ذیربط؛ مطالبه گری. بایستی توجه داشته باشیم که محیط ساکت و آرام کالای لوکس نیست، مطالبه گری لازم است.
دکتر اطهری: در فرصتی که داده شده مختصری راجع به صدا در شهرها، تجربه کشورهای پیشرو و چالشهایی که در کشورمان مواجه هستیم، صحبت میکنیم. مسئله آلودگی صوتی علاوه بر عوارض جسمی موجب اختلالات ادراکی و شناختی می شود، که پژوهش های بسیاری در این زمینه انجام شده و یا در حال انجام است. از سوی دیگر صدا میتواند اثرات مثبت و مطلوبی هم ایجاد کند. صدای پرندگان، و یا دیگر صداهای طبیعی، و یا صداهای برداشت شده از طبیعت می تواند خوشایند و آرامش بخش روح و روان انسان گردند. در اغلب کشورها حداکثر تراز مجاز صدا در محیط های شهری ۵۵ یا ۶۰ دسیبل تعیین شده است. در مبحث ۱۸ کشور ما هم تراز مجاز صدا از ۷ صبح تا ۱۰ شب ۶۰ دسیبل آمده است. براین اساس، در بسیاری از مناطق تهران نبایستی اجازه بنای جدید و کسب و کار جدید داده شود.
در برخی کشورها محدوده سرعت خودروها را در سطح شهر از ۵۰ کیلومتر در ساعت به ۳۰ کیلومتر در ساعت کاهش داده اند تا کمک شود تراز صوت محیط در حد مجاز باقی بماند. در برخی کشورها هم با ایجاد صداهای مصنوعی خوشایند، مانند ساخت آب نماها، و یا مجسمه هایصوتی، تلاش می کنند صدا های نامطلوب شهری را تحت تاثیر قرار دهند.
در ایران متاسفانه توجه لازم به مسایل آکوستیک شهری نمی شود. به عنوان مثال چرا اگزوز اغلب موتورسیکلت ها خرابند و اقدامی برای تعمیر یا توقف آنها صورت نمیگرد؛ و یا ساخت بیمارستان در نزدیک فرودگاه صحیح نیست. شاید لازم باشد مواردی به مبحث ۱۸ اضافه شود، و برای تحقق اهداف این آئین نامه همه نهادهای ذیربط خود را موظف به رعایت و اجرای آن بدانند.
دکتر رزمگاه: مردم در مورد صدا و اثرات آن شناخت کافی ندارند. به خیلی ازکمیت ها، نظیر دمای محیط حساسیت
پیدا کرده ایم ولی نسبت به صدا متاسفانه حساسیتی نیست. مردم نمی دانند که صدا چقدر در یادگیری، و خلق وخوی اشخاص تاثیرمنفی دارد. متاسفانه سازمان های بالادستی، نظیر شهرداری، نظام مهندسی، وزارت بهداشت، وزارت صمت، هم شناخت کافی روی موضوع صدا یا نوفه ندارند. وزارت صمت در خصوص خودروهای ساخت داخل و یا وارداتی نسبت به نوع سوخت که یورو ۴ یا ۶ باشد توجه دارد ولی در مورد میزان صدای خودرو کسی اظهارنظری نمی کند. یکی از دلایل بی توجهی به مساله صدا این است که در مغز انسان قابلیتی وجود دارد که صدا را فیلتر می کند. بسیاری از صداهای مزاحم را ذهن ما پاک می کند، در حالیکه بر جسم و روان ما تاثیر می گذارد بدون اینکه متوجه شویم که عاملش نوفه بوده است. مطالبهگری عدم آلودگی صوتی بایستی برای مردم بوجود آید؛ همانطور که برای گرما یا سرما مدارس را تعطیل می کنند، برای صدا نیز این حساسیت باید وجود داشته باشد. معمار بایستی فضاها را براساس مسایل آکوستیک کنار هم بچیند اما این کافی نیست؛ همکاران تاسیسات مکانیکی و الکتریکی هم بایستی علاوه بر توجه به مصرف انرژی دستگاهها، به میزان صدای تولیدی دستگاه ها نیز اهتمام بورزند. از موضوع آکوستیک در ساختمان که بیرون بیاییم، موضوع دیگر آکوستیک شهری است که همکاران شهرساز بایستی نسبت به آن توجه داشته باشند. این موضوعات باعث شد مبحث ۱۸ را ویرایش کنیم و فصل خاصی را به همکاران شهرساز اختصاص دهیم. همچنین، در فصل جدید دیگری به موضوع ”آکوستیک و تاسیسات“ بپردازیم. دریافته ایم که بدون کمک شهرساز و مهندسان تاسیسات نمی توانیم مشکلات آکوستیکی ساختمان و شهر را حل کنیم؛ بایستی همه به مساله صدا توجه داشته باشیم و دست در دست هم مشکلات آکوستیکی را رفع نماییم.
مطالب مشابه
دفعات مشاهده: 12 بار |
دفعات چاپ: 3 بار |
دفعات ارسال به دیگران: 0 بار |
0 نظر
